Viasat Motors F1-podd

Hur blir det egentligen, blir det något Kinas GP i år? Många ställer sig frågan efter Coronavirusets utbrott i Kinesiska Wuhan. F1:s strategigrupp ska diskutera frågan i veckan och självklart gör man det också i veckans podd.Aston Martin som eget F1-team men hur mycket Aston Martin är det? Ny trend med bilmärken som köper namnrätten snarare än investerar fullt ut - risker och fördelar med detta diskuteras av Erik och Janne.Fernando Alonso säger sig ha funderingar på att göra comeback i Formel 1 till 2021. Hur stora chans till detta är det och vem vill anställa honom?Sist men absolut inte minst nästa del i poddens Proust Motorsport Questionnaire där turen denna vecka kommit till danske niofaldige Lemans-vinnaren Tom Kristensen

F1-sporten fyller 70 i år och har ändå bara börjat värma upp – ja, åtminstone om man ska tro Formel 1-organisationen som i förra veckan hade sina årliga workshop med alla sändande bolag och Erik var där för vår räkning. Förutom en tjusig slogan så gick man igenom alla nyheter inför årets säsong, vilket inkluderar den nya säsongen av Netflix ”Drive to Survive”, Fan Festivals på nya och gamla ställen och problematiken med att F1-stallens pressavdelningar gärna vill tala media ”tillrätta”.Men, huvudnumret i veckans avsnitt är nog intervjun med Pat Symonds, F1:s tekniska chef och en av sportens skarpaste hjärnor. Med honom talar vi om Formel 1-sportens framtid och möjligheter!

Veckans avsnitt inleds med förra veckans stora nyhet – det faktum att Dino Beganovic, som första svensk någonsin, har antagits av Ferrari Driver Academy. Satsningen mot F1 på riktigt allvar börjar i med italienska Formel 4-mästerskapet, men vad innebär det egentligen att vara en del av Ferraris juniorprogram?Viasat Motors F1-podd fortsätter också med ”The Proust Motorsport Questionnaire” – frågeformuläret som ska avslöja en persons sanna natur. Denna vecka är det dags att få lära känna Magnus ”Foto-Mange” Andersson som antagligen är den enskilt viktigaste personen i Viasats F1-produktion. Som fotograf är han på plats på samtliga race och de Nordiska tittarna har följt F1 genom Magnus kamera under ca 250 race sedan 2008. Det blir helt enkelt Ingen TV Utan Mange.

F1-podden pratar i veckans avsnitt med Felix Rosenqvist i ”The Proust Motorsport Questionnaire” - något som enligt hans egna utsago inte är helt bekvämt då han inte bara ”kan sätta på intervju-robot-svararen”. Vilket såklart är hela poängen med det här frågeformuläret. Ni kommer bland annat få reda på vem som är Felix förebild inom motorsporten, vilken F1-bil han tycker är vackrast i historien, hans största extravagans och vad han skulle vilja återuppstå som om han skulle dö (ett ganska förvånande svar på den sistnämnda frågan kan tilläggas).Innan dess går podden igenom det som är ett säkert tecken på att F1-säsongen börjar närma sig - nämligen att stallen börjat släppa datumen då deras vapen under 2020 ska avtäckas. Dessutom så ger sig Janne och Erik på att försöka ranka föraruppställningarna 2020. Inte individuellt, utan parvis stall för stall. Något som inte är så enkelt som man kan tro.

Denna vecka är det dags för vår egna Rickard Rydell att stå till svars i intervjuserien The Proust Motorsport Questionnaire – frågeformuläret som ska avslöja en persons sanna natur. Vad gillar Rickard minst med att vara racerförare? Vid vilka tillfällen ljuger han? Vilken är den bästa banan han kört på och vad är egentligen meningen med livet?Innan dess pratar dock Janne och Erik om pengar i Formel 1. Frågan kom nämligen upp när Robert Kubica skrev på som tredjeförare för Alfa Romeo. Polacken var inte direkt lysande i hans comeback 2019, så behöver Alfa Romeo-teamet verkligen pengarna som Kubica har med sig? Svaret på den frågan är tämligen enkel att svara på. Alla behöver alltid mer pengar i Formel 1.

Så här på nyårsafton kommer del 2 i F1-poddens nya intervjuserie – ”The Proust Motorsport Questionnaire”. Kort förklarat är det ett frågeformulär som har sitt ursprung i ett parlinspel som populariserades av romanförfattaren Marcel Proust i början av 1900-talet. Han trodde att en person som besvarar frågorna i formuläret avslöjar hans eller hennes sanna natur. Vi har dock gjort om frågorna så att de mestadels, men inte uteslutande, handlar om motorsport. Denna veckas gäst är Björn Wirdheim, racerförare och expert på Viasat Motor

När det är hjulafton passar det bra att lansera F1-poddens nya intervjuserie – ”The Proust Motorsport Questionnaire”. Kort förklarat är det ett frågeformulär som har sitt ursprung i ett parlinspel som populariserades av romanförfattaren Marcel Proust i början av 1900-talet. Han trodde att en person som besvarar frågorna i formuläret avslöjar hans eller hennes sanna natur. Vi har dock gjort om frågorna så att de mestadels, men inte uteslutande, handlar om motorsport. Den första gästen är ingen mindre än Marcus Ericsson.

En vecka kvar till jul. Janne och Erik gör som de brukar, låter andra göra grovjobbet för att sedan bedöma hur bra de gjort det. I veckans avsnitt går man igenom förarnas egen topp 10 lista över vilka som gjort bäst ifrån sig under året.Lewis Hamilton bytte i dagarna fordon med flerfaldige världsmästaren i Moto GP, Valentino Rossi. Bytet skedde på banan utanför Valencia och rönte stort intresse när Rossi fick köra Mercedes W08 från 2017 och där Lewis fick chansen att känna på året MotoGP-cykel från Yamaha. Vän av ordning undrar om inte fler byten av detta slaget borde ske? Man kanske t o m skulle ha en speciell dag under året, varför inte i samband med försäsongstesterna, där man bjöd in lite olika förare för att få testa på Formel 1.Lite nyheter blir det också kring Williams som rekryterat nytt folk.

I förra veckan gick FIA Prize Giving Ceremony av stapeln på Louvren i Paris där topp 3 i förar-VM officiellt tilldelas deras titlar. Men det delades även ut andra priser, bland annat årets rookie och årets personlighet. Vinnarna var alla värdiga, men Janne och Erik frågar sig varför det inte är mer buller och bång runt en tillställning som denna.Och trots att ”off season” i Formel 1 knappt börjat så fanns det en hel del ämnen att avhandla, bland annat: Vilka nyheter vi har att vänta 2020, Andrew Greens oro över bilkoncepten 2021, Lawrence Strolls intresse i Aston Martin, Ferraris egna analys runt varför de förlorade VM och det faktum att alla F1-bilar med årsmodell 2019 numer är mer eller mindre värdelösa.

F1-äsongen 2019 är över och tid för att reflektion över det som hände. I dagens avsnitt ger Janne och Erik tummar upp och tummar ner till samtliga förare kring deras insats under året med en genomgång av dem från sista till första plats fram till - Nummer 1OBS, tyvärr inte perfekt ljudkvalité på dagens avsnitt..

Känslan av skolavslutning brukar vara påtaglig när vi är framme vid säsongens sista race. Speciellt i år när båda mästerskapen är avgjorda redan innan det avslutande racet och i stort sett alla har fått reda på hur betygen kommer se ut. Några team har dock saker och reda ut och framförallt vill alla avsluta starkt för att ha något att bygga på inför nästa säsong. Allt detta resonerar Janne och Erik om i veckans F1-podd där det också bjuds på lite statistik kring Abu Dhabis GP som inte bara är säsongens sista lopp utan även det sista racet på 2010-talet.Hur är det med kontinuiteten i teamen? Väldigt få förändringar på förarsidan inför 2020, vad kan detta bero på?Honda börjar på allvar att kunna mäta sig med både Ferrari och Mercedes men hur ser deras framtidsplaner ut, kan man lita på att de hänger kvar i Formel 1 även framöver. Japanska bolag har tidigare visat sig kunna hoppa av utan egentlig förvarning och därför intressant att titta lite på hur Honda kommunicerar utåt inför den stora reglementesändringen 2

Brasiliens GP var ett av säsongens bästa race – det bjöd på hårda fighter på banan, oväntade resultat och en del kontroverser.Det ger också gott om diskussionsämnen till veckans avsnitt: Verstappens dominans, Gaslys glädjeskrik, Sainz pallplats utan besök på podiet får tummar upp - Mercedes och Ferraris olika former av klantighet får tummar ned.Janne och Erik går även igenom anledningarna bakom fördröjda domslut, frågetecknen runt Ferraris motorer och den nya TV-grafiken som visar däckens prestanda.

När Lewis Hamilton kommenterar miljöfrågor så skjuts han snabbt ned med massiv kritik – hur kan någon som kör F1-bilar och flyger jorden runt flera gånger om året ens få ha en åsikt? Det hela grundar sig såklart i att Formel 1 som sport har ett stort klimatavtryck och en mindre bra image sett till hållbarhet. De goda nyheterna är att F1 och FIA känner till problemen och nu inför en hållbarhetsplan i sporten. Men vad innebär detta rent konkret? Det är veckans huvudämne.Men det är också racevecka och Brasiliens GP står för dörren, något som kan vara ännu ett nyckelrace för Valtteri Bottas – trots att Toto Wolff inte ens kommer vara på plats.Vidare diskuteras Christian Horners påtalande runt baksidorna av det nya reglementet till 2021, att förarna vii ha vilken hjälmdesign de vill och att Miamis Grand Prix kanske kan komma att bli av trots allt.Och just det, nyheten att Red Bulls föraruppställning kommer att se oförändrad ut 2020 missades såklart under inspelningen – men Janne ger en egen analys av det som prese

I söndags säkrade Lewis Hamilton sin sjätte VM-titel i Formel 1. En bedrift som gör att han än mer närmar sig den statistiskt bästa F1-föraren genom alla tider – Michael Schumacher. Men frågan är om man redan nu skulle kunna hävda att Hamilton är the GOAT – the Greatest of All Time? Janne och Erik är inte helt överens i frågan.Konceptet ”tumme upp och tumme ner” har som bekant ersatt de gamla överraskningarna och besvikelserna – denna vecka får bland andra Bottas, Ferrari, Kvyat och Verstappen varsin tumme – frågan är om den pekar uppåt eller nedåt?Vidare tittar vi närmare på det ny-presenterade reglementet till 2021, Giovinazzis nya kontrakt med Alfa Romeo och det faktum att Roger Penske köpt hela IndyCar-serien.

Ett recept för en spännande F1-helg är allt som oftast att stallens förberedelser störs ut av någon anledning - väder och vind, varierande temperaturer eller som i Mexiko - en blandning av allt och den höga höjden som extra krydda.Det mesta talade för att Ferrari skulle vara teamet att slå. Båda bilarna startade i första startled och de närmast jagande konkurrenterna halkade efter redan i första kurvan. Det är så bra förutsättningar man kan få i F1, men ändå lurade Mercedes av dem segern. Hur kan det bli så gång på gång? Ja, det har Janne och Erik teorier om.I veckans avsnitt slopas även F1-poddens koncept ”Överraskningar och besvikelser” till förmån för ”Tumme upp och tumme ner” till Jannes stora glädje. Hamilton, Checo, Verstappen och Robert Kubica är några av dem som får tummar denna vecka.Dessutom gör Dieter Rencken, podden tredje medarbetare, ett efterlängtat nedslag där han bland annat belyser Miamis nya Grand Prix och det senaste om reglementet till 2021.

I helgen är det dags för F1esta i Mexiko City – närmare bestämt på banan som har det uttalsmässigt skönaste namnet under hela säsongen. Autódromo Hermanos Rodríguez. Det är också en bana som bjuder på mycket speciella utmaningar på grund av att banan ligger på hela 2.285 meter över havet.I helgen kan Lewis Hamilton också säkra sin sjätte VM-titel i Formel 1, men trots att han ”bara” behöver 14 poäng mer än Bottas, så talar mycket för att VM-titeln får vänta ett litet tag till.Sagan om F1-reglementet till säsongen 2021 fortsätter – det senaste i frågan handlar främst om intern oro rörande F1:s DNA (vad det nu är exakt) och den begränsade friheten för stallens designers och ingenjörer. Men handlar det verkligen om det, eller är det teamen som försöker bevaka sina egna intressen på klassiskt F1-manér? Och på tal om klassiskt F1-manér så har Miamis vara eller icke vara på F1-kalendern dykt upp igen.

Mercedes vinnare av märkes-vm igen, deras sjätte titel på lika många år och med Valtteri Bottas som vinnare senast i Japan kan bara Lewis Hamilton eller Valtteri Bottas nu vinna årets förartitel vilket gör att Mercedes även säkrat sin sjätte raka dubbel. Världsklass såklart och man kan ställa sig frågan hur det klarat av denna fantastiska prestation.Domarna hade lite att hålla koll på söndagens race med flera lite omdiskuterade händelser. Janne och Erik försöker reda ut begreppen, inte bara det som hände på banan utan även vad som gäller kring den protest Racing Point riktat mot Renault.Fanns både vinnare och förlorare efter Japans GP, vilka var egentligen racets överraskningar och besvikelser?

Ikväll kom beskedet att Marcus Ericsson kör vidare i Indycar 2020 och det blir inte i vilket team som helst. Ericsson blir från 2020 teamkamrat med Felix Rosenqvist i Chip Ganassi Racing och hamnar därmed i ett av seriens absoluta toppteam. Janne Blomqvist fick tag i Marcus Ericsson kort efter att beskedet kommit och gjorde följande intervju

Japans Grand Prix på Suzuka är för många en av säsongens höjdpunkter, både bland förarna och alla som följer tävlingen på TV. Björn Wirdheim har kört tusentals varv runt banan och i veckan gästar han podden för att berätta mer om Suzukas utmaningar, entusiasmen bland fansen och de kulturella skillnaderna mellan japansk och europeisk racing.Vidare så går vi en spännande racehelg till mötes där det på förhand känns tämligen vidöppet runt vilket av toppteamen som kan tänkas vinna på söndag. Ferrari har bra form, Mercedes är starka på Suzuka och Red Bull kommer att ge allt för att ge Honda en seger på hemmaplan.Runt nyhetsfronten finns det också en del att prata om: Datumen för vintertesterna presenterats, Haas funderar på hur de ska täcka upp minskade intäkter, Hamilton är nöjd över simuleringarna inför 2021 och två nya team har visat intresse för att gå in i F1. Och just det, Alfa Romeos team manager, Beat Zehnder, ger oss sin syn på Japans GP från teamperspektiv i Betsafes Race Preview.

Rysslands GP blev en intressant historia där Ferrari såg ut att ha kommandot och där Mercedes för en gång skull fick agera underdog. Nu blev slutresultatet något helt annat med Mercedes återigen som vinnare och fortsatt obesegrade på Sotji Autodrom. Hur kunde det blir så? Janne och Erik försöker sig på en analys.Mclaren meddelade under helgen i Ryssland att man byter motorleverantör från Renault till Mercedes från säsongen 2021. Vad betyder egentligen detta för framtiden, ska Mercedes sluta som fabriksteam och vad händer med Renault som nu står utan kundteam?Som vanligt finns också en mängd överraskningar och besvikelser efter det senaste racetAvslutningsvis också ett spännande rykte med svenskanknytning från Indycar