Viasat Motors F1-podd

Europa-premiär i Formel 1 och det kan bara innebära att Spaniens Grand Prix står för dörren. Som alltid väntas därför stora uppdateringspaket, inte bara till stallens bilar utan också deras gigantiska motorhomes som fyller F1-paddock på alla europeiska tävlingar.Tävlingen på Circuit de Barcelona-Catalunya ska bli intressant i flera avseenden – inte minst då det är en ”måstematch” för Ferrari om de ska kunna kämpa sig ifatt Mercedes 2019. Frågan är fortsatt varför Ferrari släpat efter silverpilarna hittills under säsongen? En teori är att de (och många andra i fältet) har problem att komma underfund med däcken pga att de i år har 0.4mm tunnare slitbana. En minimal skillnad på pappret, men i en sport där marginalerna är obefintliga så får minimala skillnader ibland enorma konsekvenser.Dessutom: Reglerna till 2021 är nästan klara, Williams har fått en blomkvast från Bak och Haas har den snabbaste hemsidan i Formel 1!

Den tragiska helgen på Imola 1994 (där Rubens Barrichello kraschade svårt på fredagen, Roland Ratzenberger omkom på lördagen och Ayrton Senna på söndagen) är på ett vis alltid närvarande för alla som följer Formel 1 – trots att det var exakt 25 år sedan. Eje Elgh, som var god vän med Ratzenberger efter att de varit teamkamrater under ett par år i sportvagn, ger oss en närmare inblick i vem österrikaren var – både som förare och person.Vidare så avhandlas helgens begivenheter på Baku City Circuit i Azerbajdzjan. Ett race som kanske inte nådde upp till de nästan orimligt höga förväntningarna, men ändå producerade flera överraskningar och besvikelser.Dessutom konstaterar Janne och Erik självklarheter om DRS (det får bilarna att gå fortare), att Zandvoort är på väg in i F1-kalendern (till 2020) och att F1-förare inte kan backa (och då menar de inte bara Ricciardo).

Det vankas streetfighting på Baku City Circuit och Azerbajdzjans Grand Prix i helgen – och i det här sammanhanget är gatuslagsmål verkligen något att se fram emot. Av den anledningen försöker Janne och Erik reda ut varför racen blir så bra på BCC. Tre huvudfrågor benas ut - varav den ena har att göra med titeln på veckans avsnitt.Vidare är det kanske största samtalsämnet inför helgen fighten mellan Mercedes och Ferrari. Vem har egentligen övertaget i Baku? Oavsett så måste Ferrari börja knappa in på silverpilarna i helgen, annars kan berget bli för högt.Sist, men inte minst: IndyCar, där ”the month of May” och förberedelserna inför Indianapolis 500 redan börjat, trots att vi fortfarande är kvar i april.

Kinas Grand Prix, det 1000:e Formel 1-racet i historien, skulle ramas in med ett hejdundrande spektakulärt firande. Spektakulärt blev det, men i negativ bemärkelse. Utan de specialgjorda logotyperna är frågan om man överhuvudtaget skulle ha märkt av det? Det hela kröntes dessutom med ett händelsefattigt race med dålig bildproduktion.Turligt nog är den trista inramningen ett roligt ämne att prata om i en podcast – och trots allt genererade helgen i Kina massvis med ämnen, exempelvis: Ferraris platta teamorder, Ricciardos och Gaslys mini-uppvaknande, Albon under radarn och inte mindre än fyra olika lyssnarfrågor. Och just det, en del IndyCar också!

Ännu en vecka, ännu en fin gäst i F1-podden – denna gång ingen mindre än Chip Ganassis Felix Rosenqvist! Den tredje deltävlingen av årets IndyCar-säsong kördes i helgen på Barber Motorsports Park i Alabama. Det var ett extremt spännande race, trots att det kanske inte gick exakt som Felix hade velat. Men, med det sagt har svensken haft en stark inledning på säsongen – det, och det som komma skall, berättar Felix om från köket hemma Indianapolis.I Formel 1 är det racevecka och det är inte vilken racevecka som helst – Formel 1 firar att man i Kinas Grand Prix i helgen gör den 1000:e starten i F1-historien. Med anledning av det väntas pompa och ståt på Shanghai International Circuit, men frågan är om inte ett aprilskämt tog udden av det firande F1-organisationen planerar?I övrigt så fortsätter Haas och Renault att munhuggas på distans, Alexander Albon hyllas av Red Bull (vilket kan vara o-bra för Pierre Gasly) och frågan är vem av Ferrari och Mercedes kommer att vara starkast i Kina?

Denna vecka har podcasten finfrämmande i form av Marcus Ericsson. Förutom att tala igenom de två första racehelgerna blickar han tillsammans med Janne och Erik framåt mot en del av det som komma skall under IndyCar-säsongen 2019. Helgens race på Barber Motorsports Park i Alabama ligger närmast till hands, men förberedelserna inför debuten på ovalbana har redan satt igång. Det visade sig bland annat att man kanske inte lär sig finliret som krävs för att vara snabb på en oval bara genom att hålla fullt runt ett varv på Indianapolis Motor Speedway.Men det är en F1-podd trots allt – och då vi i söndags upplevde ett av de bästa F1-tävlingarna på mycket länge finns det en hel del att prata om. Då Ericsson har kört tillsammans med en av helgens huvudpersoner, nämligen Charles Leclerc, så fanns det ingen anledning att inte fråga svensken om hans syn på den gångna F1-helgen också!

Veckans F1-podd fokuserar naturligtvis mycket på Bahrains Grand Prix som väntar i helgen. Ett race som brukar leverera bra racing (trots att landet som sådant minst sagt har en del att jobba på sett till mänskliga rättigheter). Men rent racingmässigt är kanske den största frågan inför helgen Ferraris prestanda. Är de ifatt Mercedes och Red Bull på en mer konventionell bana? Ja, det tror/hoppas åtminstone Ferraris teamchef Mattia Binotto.På tal om Ferrari så kommer Vettel och Leclerc kanske få lite respit i det mediala trycket den här helgen. Anledningen till det är att Mick Schumacher, son till 7-faldiga världsmästaren Michael Schumacher och tillika Ferrari-junior, i helgen debuterar i Formel 2. Som om inte pressen runt det vore nog så presenterades det att den unge tysken dessutom ska testa för Ferrari och Alfa Romeo under testerna i Bahrain kommande vecka. En hektiskt vecka för Mick, med andra ord.Samtidigt snackas det fortfarande i F1-depån om Valtteri Bottas och hans överlägsna seger i Melbourne. Bottas m

I veckans avsnitt av Viasat Motors F1-podd är det fullt fokus på premiärhelgen i Melbourne. Till att börja med den Valtteri Bottas som krossade allt motstånd, inklusive sin femfaldiga världsmästare till teamkompis. Är det en ny, mer hänsynslös, finländare vi har att göra med i år? Av svordomarna över teamradion efter målflagg att döma är Janne och Erik benägna att svara ja på den frågan.Hamilton i sin tur uttryckte att han var lättad att det var en skada på golvet som gjorde avståndet in i mål så pass stort – något som Rickard Rydell (som gästspelar i podden denna vecka) ser som taget rakt ur den oskrivna klassikern ”The Racing Drivers Textbook of Excuses”.Vidare så lanseras ett nytt nedsnackskoncept i F1-podden, nämligen Jannes och Eriks ”Tre överraskningar och en besvikelse” där en hel radda ämnen får plats – Honda på podiet, Kevin Magnussen, Giovinazzi, Renault och Stroll är bara några exempel.Duon glömmer inte heller bort att det i helgen är dags för IndyCar igen – denna gång på Circuit of the Americas i

Premiärveckorna kommer på löpande band och i veckan handlar det mesta om motorsportens juvel – Formel 1. Med det sagt kan Janne och Erik inte hålla sig ifrån IndyCar heller, men mer om det senare.Nej, först och främst blickar duon fram emot helgens premiärtävling på Albert Park i Melbourne och festligheterna redan börjat, dels med Netflix dokumentärserie ”Drive to Survive”, men också med F1:s egna ”Season Launch” på Federation Square i centrala Melbourne. En tillställning med goda intentioner, men samtidigt verkar inte alla parter ha köpt in sig på idén. Inte så chockerande kanske, det är ju F1 vi talar om trots allt.Premiär är det hur som helst och oavsett tycke och smak finns det mycket att se fram emot – för att hålla diskussionerna på en rimlig nivå tar Janne och Erik fram de tre punkter de ser fram emot mest – rivaliteter, specifika team, jubileum och enskilda förare får plats i det ämnet.Avslutningsvis avhandlas då IndyCar-premiären i St. Petersburg, ett race som gav mersmak, inte minst tack vare Felix

Denna vecka har vi självklart fokus på Formel 1, men den stundande IndyCar-premiären i St Petersburg i Florida pockar på uppmärksamheten. Anders Krohn, poddens ”inside man” i depån och nybliven programledare för Viasat Indy-sändningar, ger oss det senaste inför helgens säsongstart.Formel 1-testerna i Barcelona avslutades i förra veckan och vi tittar lite extra på de viktigaste siffrorna från de 8 testdagarna. Vad är egentligen viktigast? Att Ferrari satte snabbaste varvtiden någonsin under tester i Barcelona eller att Mercedes körde fler varv än någon annan?Det har också dykt upp en hel del storpolitiska nyheter i F1 den senaste tiden, vem är bättre att tala med om det än Dieter Rencken? Ingen!

I veckans avsnitt fortsätter Janne och Erik att försöka förstå de pågående F1-testerna i Barcelona. Det senaste skvallret i depån handlar om att Mercedes, i varje fall i teorin, faktiskt kan vara riktigt illa ute. Deras ganska konventionella bil-koncept (som förvisso givit dem 5 raka VM-titlar) kan vara en akilleshäl under det nya reglementet som införts 2019.Under testsäsongen vet vi också att det är en enorm arbetspress på stallens personal, inte minst mekanikerna som skruvar på bilarna i skift 24 timmar om dygnet. Janne ringde upp den före detta F1-mekanikern Charlie Häggstam för att ta reda på hur det hela fungerar mer exakt.Avslutningsvis är det dags för EU-politik, närmare bestämt frågan om Brexit. Hur hänger det ihop med Formel 1 kanske ni undrar? Jo, då 7 av 10 F1-team är baserade i England så har det visat sig att Brexit kan komma att bli en smärre katastrof för stallen i the Motorsport Valley.

Back on track är titeln på veckans avsnitt – för det är precis vad F1-teamen är då försäsongstesterna precis dragit igång i Barcelona. För första gången har man dessutom möjlighet att följa det som sker på banan i direktsändning, vilket gör att Janne och Erik reder ut en del företeelser och begränsningar som är speciella för just tester i Formel 1.Men de båda herrarna konstaterar att det är härligt att se stallen på banan igen efter en lång vinter. Ja, alla utom Williams då. Det brittiska teamet har som bekant tvingats skjuta upp starten av deras försäsong då bilen inte är klar, oavsett hur man ser på det är det inte direkt en drömstart på deras säsong. Å andra sidan ser har Ferrari dragit igång sitt år med buller och brak, något som Erik får glädjetårar av – och då talar vi inte om vad de lyckats prestera på banan såhär långt.Det och mycket mer i veckans avsnitt av Viasat Motors F1-podd!

Veckans avsnitt av Viasat Motors F1-podd handlar faktiskt mer om IndyCar än Formel 1. Janne är nämligen på plats i Texas för det enda officiella testet inför IndyCar-säsongen, vilket visade sig bli något av en kulturkrock för någon som spenderat de senaste 20 åren i en F1-depå.Vi är också glada över att kunna presentera Anders Krohn, vår nya medarbetare i F1-podden och en äkta ”inside man” i IndyCar som kommer att ge oss exklusiva inblickar i serien som kanske är den mest emotsedda 2019, åtminstone med svenska ögon sett.Anledningen till det stavas såklart Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist – som ni självklart hör i varsin längre intervju där de berättar om sina första intryck i IndyCar.Men, det är ändå en F1-podd, så frukta icke, det blir en del F1-nyheter också! Bland annat om problemen att få fram hjälmar till de stundande testerna i Barcelona och de nya bilarna, eller ska vi säga färgerna på bilarna, som hittills visats upp.

Veckans avsnitt tar avstamp i IndyCar där livet verkar vara lite... Enklare? I varje fall i jämförelse med hajtanken Formel 1, fråga bara Brendon Hartley och Stoffel Vandoorne som nyligen uttalat sig om hur F1 kan upplevas från ett förarperspektiv. Apropå Hartley så är han numer simulatorförare för Ferrari, vilket både Janne och Erik kan konstatera är ett stall som återigen storsatsar på att vinna VM.Huvuddelen av avsnittet avhandlas dock av Dieter Rencken vars spaningar Janne och Erik senare går på djupet på. Rencken berättar bland annat om Saubers namnbyte till Alfa Romeo Racing, de stundande bilavtäckningarna, rykten om ett framtida Grand Prix i Filippinerna och hur en F1-helg kan komma att se ut redan 2020. Eller som Dieter skulle säga det: "Twintietwintie".

I veckans avsnitt presenterar Janne och Erik den andra, och sista, delen av vår intervju med expertkollegan Eje Elgh. Vi tar vid där vi slutade och får bland annat höra om hur en jordbävning i San Marino stoppade F1-debuten med McLaren, när Eje och Keke Rosberg låg i gräset på Misano och talade så intensivt om livet att de missade sin egna träning, flytten till Japan och hur Eje kände sig när han visste att han inom några sekunder skulle dö. Heavy stuff!Men allt detta först efter att Janne och Erik avhandlat det senaste i F1-världen, bland annat den unge Nikita Mazepins osannolika testprogram med Mercedes och tävlingsarrangörernas klagomål på Liberty Media.

Nyligen presenterades det att Mick Schumacher, son till ikonen Michael Schumacher, är en del av Ferrari Driver Academy. Janne & Erik diskuterar det faktum att det mesta pekar på att unge Mick nu verkar ha motorväg in i Formel 1.Med det sagt så har F1-nyheter en ovanligt tillbakalutad del i veckans avsnitt då vi istället fokuserar på expertkollegan Eje Elgh och hans långa karriär - på och vid sidan av banan. I denna första del av intervjun tittar vi på hur karriären började (tack vare en enarmad bandit på en bensinmack i Karlskoga), vägen in i bilracing och vidare i Formel 3 och Formel 2 med hjälp av en viss Ronnie Peterson. En klassisk sagostund med Eje Elgh, som nog är något av Jannes och Eriks favoritstunder i livet!

F1-podden har denna vecka varit ute på reportageresa. Janne och Erik åkte till London för att vara med på den numera årliga F1 broadcaster workshop som anordnas där F1 delar med sig av man gjort under det gångna året när det gäller sporten som helhet, marketing och TV-produktion.Ni får denna vecka bl a en lite längre intervju med en väldigt centralfigur för att vi ska kunna följa Formel 1 under året , han heter Dean Locke och är helt och hållet ansvarig för TV-produktionen.Janne och Erik försöker sig även på en analys av det som Ross Brawn, managing director motorsport, hade att säga om vad man försöker uppnå med bilarna för att få till en bättre show för publiken.

Ny vecka och ny F1-podd där vi denna vecka går igenom karriären för Rickard Rydell som som blev Rickaaard Raidell med hela svenska folket genom Murray Walkers entusiastiska kommentering av BTCC på SVT i slutet på 90-talet.

Veckans F1-podd passar på att hylla en av de största genom F1-historien, Michael Schumacher, som blev 50 år den 3 januari. Finns mycket att prata om när det gäller denna gigant inom Formel 1-sporten.Behövs ett racinguniversitet för att förare och andra med ambitioner att figurera inom racingvärlden?Marcus Ericssons 97 starter i Formel 1, hur står sig det antalet i jämförelse med alla andra som tävlat i Formel 1 genom åren? Erik Stenborg har koll.

Viasat Motors F1-podd vilar aldrig och kommer ut även under julen. Man kan dock i detta avsnitt märka en viss påverkan på programledarna p g a för mycket intagen julmat. Formel 1 har släppt intressant statistik för säsongen 2018, Janne och Erik går igenom en del av denna statistikListor är populära så här års och F1-.podden, som inte gör några egna men gärna kommenterar andras:), analyserar.Inte mindre än två lyssnarfrågor också och de för året sista Pirelli podiumkepsarna ska skickas iväg som tack för hjälpen