Podcast Técnica Fórmula 1

Lamentablemente, a pesar de que la primera carrera de esta rarísima temporada fue un gran espectáculo, a medida que han pasado las semanas (y sólo han pasado tres), el espectáculo va decayendo. La tercera carrera de la temporada no ha sido, ni de lejos, parecida a las anteriores, llegando, por momentos, a ser una carrera aburrida. Aún así, el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (Hoy con Ignacio Psijas, Abel Caro. John René Montes e Iván Fernández) le dedica dos programas, pues hay mucho que comentar. Hungría, ya lo sabemos, es un circuito que puede hacerse muy largo y muy aburrido, pues las posibilidades de adelantamiento son muy pocas. Y los adelantamientos, lo hemos visto en las últimas carreras, son la salsa picante de este deporte. Volvemos a las andadas. Si hubiera que hacer un resumen del Gran Premio de Hungría en una única frase, ésta sería: “Dominio insultante de Mercedes”. Y tras 6 años viendo el mismo espectáculo, ya nos aburre. Está claro que a muchos les motiva ver ganar una y ot

La competición en el mundo del motor ha vuelto a lo grande. Y el Podcast Técnica Fórmula 1 (con Abel Caro y Raúl Molina) ha hecho lo mismo: el episodio previo al GP de Hungría es ya el cuarto programa de esta semana. Después de haber analizado (más que a fondo) la segunda carrera en el Red Bull Ring, y la carrera de la IndyCar, el equipo del podcast hace ahora un programa previo a la carrera en Hungaroring. Algunos datos interesantes sobre la pista. Al igual que la pista austriaca, la de Hungría es una pista corta, cuya vuelta tiene algo menos de 4 km. y varios cambios de elevación. Sin embargo, la vuelta al Hungaroring es más lenta y fluida, haciendo hincapié en el agarre mecánico en lugar del aerodinámico. Por otra parte, el desgaste de los neumáticos es, normalmente, bastante bajo, lo que hace que la carrera suela ser a una sola parada. Aunque, el año pasado, el ganador (Hamilton) hizo una parada más al final de la carrera. De hecho, los cinco primeros clasificados siguieron cinco estrategias distint

En este episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 John René Montes e Ignacio Psijas nos traen un impresionante análisis de hora y media de las dos carreras de la Indycar celebradas en Road America. Carreras trepidantes, además con la participación de Álex Palou, quien firmó un gran actuación. Además de la Pato O'Ward con el Arrow McLaren. A disfrutarlo!!! Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Twitter: @RaulMolinaRecio Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

Ya casi en fin de semana de Gran Premio, de nuevo, el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (hoy con John René Montes, Abel Caro e Iván Fernández) analiza a fondo, en el segundo episodio de la semana, todo lo que dio de sí la segunda carrera en Austria, que fue mucho y bueno. Una carrera muy distinta a la de la semana anterior, a pesar de que la pista era la misma y las condiciones climatológicas, muy parecidas. La salida y la primera parte de la carrera. La salida fue una de las diferencias. La clasificación con lluvia dejó una parrilla muy distinta y la propia salida también lo fue. Si la semana pasada la salida fue limpia y los abandonos, 9 en total, se produjeron por fallos técnicos en su mayoría y a partir de la vuelta 17, en esta ocasión 2 de los 3 abandonos de la carrera se produjeron en la salida, y por un toque, entre los dos Ferrari, que debieron abandonar. Este choque provocó un coche de seguridad, el único de la carrera, que se marchó en la vuelta 4. Sainz, que había luchado en la salida con

Segunda carrera de la temporada. También trepidante y llena de acción. No tan emocionante como la primera pero, en cualquier caso, un gran espectáculo de nuevo. Si hubiera que resumirlo en una sola frase diríamos que el experimento de celebrar dos carreras seguidas en el mismo circuito se ha saldado con muy buena nota. El equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (con Abel Caro, John René Montes e Iván Fernández) analiza esta segunda carrera en Austria, esta vez denominada Gran Premio de Styria, hablan sobre las remontadas y grandes pilotajes de este fin de semana y, por supuesto, sobre el resultado final y cómo queda la clasificación del mundial. La carrera, a grandes rasgos. El Gran Premio de Styria ha sido la segunda carrera de esta temporada, un back to back celebrado en el mismo escenario que la carrera anterior. Aparte de que en ninguna de las dos carreras vimos lluvia en pista, poco más tuvieron ambas carreras en común. Bueno, quizás sí. Puede ser por las ganas que teníamos de volver a ver Fórmula 1, pe

Tercer Podcast Técnica Fórmula 1 de esta semana conducido por Ignacio Psijas y John René Montes, quienes nos hacen un repaso espectacular a la carrera americana en Indianápolis. Una carrera llena de coches de seguridad, difícil de leer, pero que fue apasionante. Seguro que os gusta!!! Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Twitter: @RaulMolinaRecio Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En el segundo episodio, de los 3 de esta semana en el Podcast Técnica Fórmula 1 (con Iván Fernández, Abel Caro y John Reneé Montes), el equipo de analistas sigue hablando de la carrera del pasado fin de semana en el Red Bull Ring. En esta ocasión, es la carrera la que centra todos los comentarios, desde su salida hasta su desenlace, pasando por todos los momentos importantes. Y es que el Gran Premio de Austria contó con un montón de momentos para recordar y analizar. Pero la información que atrae todas las miradas y los comentarios este fin de semana no es ni la carrera del pasado fin de semana ni la carrera del próximo fin de semana, sino el anuncio de la vuelta de Alonso a la F1 en 2021. Una salida muy limpia. Poco que destacar de la salida del Gran Premio de Austria, muy limpia, en la que no se llegó a ver ningún toque. Albon y Hamilton ganaron la posición a Norris y pudimos disfrutar de una entretenida lucha entre el citado Norris y Verstappen, con gomas más duras que todos sus rivales en el top ten.

Análisis simple de la primera carrera de la temporada: la F1 no podía haber vuelto de mejor manera. La del domingo 5 de julio fue una carrera llena de acción, adelantamientos, accidentes, coches de seguridad, polémicas, cambios de guión,… en definitiva, todos los ingredientes que necesita un Gran Premio para ser verdaderamente un entretenimiento. El equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (con Iván Fernández, Abel Caro y John Reneé Montes) analiza a fondo, durante los dos episodios de la semana, una carrera que, incluso, tuvo un resultado sorprendente, para muchos de los grandes. Los grandes, desplazados de posición natural. Ya antes de la carrera, Ferrari no estaba donde se esperaba que estuviera. Los coches rojos, en realidad todos los equipos que montan motor Ferrari, habían acusado una fuerte deficiencia en rendimiento. Para ayudar al penoso cuadro, el enésimo error de Vettel lo dejó sin posibilidades. Menos mal que Leclerc estuvo a la altura que se esperaba de él, incluso más, y pudo recoger lo

Pocas horas antes de que los coches se pongan, por fin, sobre la pista del Red Bull Ring, en Spielberg (Austria), el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (compuesto por John René Montes, Álvaro Aznar y Abel Caro) termina su particular análisis, no sólo del circuito, sino también de las últimas noticias que ha dado el denominado Gran Circo. Los frenos, quizás la parte más importante en Austria. Una de las particularidades del Red Bull Ring es que, a pesar de ser una pista relativamente larga (más o menos como la de Budapest o la de Montreal), una vuelta puede completarse en menos de 65 segundos. Ello es debido a que la velocidad media del trazado es muy alta, y a que tiene pocas curvas (tan sólo 10) y tan sólo 4 tienen una frenada cercana al segundo. Añadir, además, que presenta importantes ondulaciones, con un desnivel entre el punto más alto y el más bajo de 65 metros. Según los ingenieros de Brembo, esta pista se puede clasificar en la categoría de “circuitos altamente exigentes para los frenos

Por fin estamos en semana de Gran Premio. Casi con 4 meses de retraso sobre el calendario aprobado en 2019, llega el primer Gran Premio de la temporada 2020 de Fórmula 1: el Gran Premio de Austria, en el Red Bull Ring. Así que, como es lógico y natural ante tan magnífico (y esperado) evento, el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (con John René Montes, Abel Caro y Álvaro Aznar) se centra en exclusiva, en los dos episodios de esta semana, en hacer una exhaustiva previa del primer evento de la temporada. Y habrá que aprovechar, que nadie puede asegurar que este año disfrutemos ni tan sólo de la mitad de los Grandes Previos previstos el año pasado. ¿Qué podemos esperar de la primera / dos primeras carreras? Como ya sabemos, a partir del día 3 de julio disfrutaremos de 8 fines de semana ininterrumpidos de carreras. Pero ¿qué esperan nuestros analistas de esta atípica primera carrera de la temporada? ¿Y qué sorpresas - si es que esperan alguna - podría dar una segunda carrera en el mismo escenario tan sólo un

A falta tan sólo de 10 días para que comience (por fin) el mundial de Fórmula 1, el mundo del motor parece estar en compás de espera. Podríamos decir que están “de concentración” antes de que llegue el momento de la verdad. Pero, a pesar de las pocas noticias surgidas esta semana, el Podcast Técnica Fórmula 1 no se para. Raúl Molina, responsable del podcast, e Iván Fernández, responsable de la Sección de Competición en Diario Motor, nos ofrecen su particular visión de la actualidad. Análisis de los calendarios (provisionales) del WRC y FE para 2021. La primera, y quizás más importante, noticia a tratar son los calendarios, todavía provisionales, del Mundial de Rallies y de la Fórmula E. El primero constará de 9 pruebas, todas aún sin fecha y algunas por confirmar. Las pruebas serían: Montecarlo, Finlandia, Portugal, Suecia, Safari Kenia, España, Italia, Japón y Australia. En el caso de esta última prueba, la localización sería distinta a la actual. En el caso de España, aún falta el acuerdo c

Si el primer episodio de la semana se centró en la Fórmula 1, el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (hoy compuesto por Iván Fernández, Abel Caro y John René Montes) se centra, en este segundo episodio, en el resto de categorías del motor. Y uno de los focos de atención del episodio será, de forma más que merecida, la concesión del premio Princesa de Asturias a Carlos Sainz (sr.): una deuda que tenía el país no sólo con el veterano deportista, sino con el mundo de los rallies en España. ¿Una solución chapucera o lo único que se podía hacer? El primer análisis se centra en la Fórmula E: la decisión de la organización de correr las 6 últimas carreras en tan sólo 8 días y en todas en el mismo circuito, en Alemania, ha causado estupor. Con ello terminaría la temporada en la categoría, pero muchos se preguntan si no es una forma un poco “chapucera” de “cubrir expediente” y empezar a pensar en la próxima. Para otros, ésta era la única solución posible. Los rallies aprietan el acelerador. Sin embargo, en el

Si bien, técnica y legalmente, el mundo del Motorsport sigue completamente parado, las noticias en torno al mismo, en las últimas semanas, han vuelto a su actividad habitual. El equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 (hoy compuesto por Iván Fernández, Abel Caro y John René Montes) hace un repaso de esas jugosas noticias, entre las que destacan los intentos y la búsqueda de soluciones, algunas más afortunadas que otras, de todas las categorías, para, por fin, volver a la competición. La Fórmula 1 sigue buscando carreras. Hace 15 días se confirmó la primera parte del Campeonato de Fórmula 1. Pero en la categoría reina las negociaciones, y las ganas de recuperar el tiempo perdido, no paran. Ahora mismo se han confirmado esas negociaciones de cara a hacer dos carreras en Portimão y otras dos en Abu Dhabi, en este último caso, con una doble configuración del circuito. ¿Qué más circuitos podrían sumarse este rarísimo año? De momento, las últimas noticias han sido de cancelaciones: Azerbaiyán, Singapur y Japón

En este episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 volvemos a charlar con Raymond Blancafort para que nos dé su punto de vista sobre el inicio de la Fórmula 1, el calendario, la forma en que va a empezar, cómo ha cambiado ya la F1, las actualizaciones en la normativa, el futuro de la categoría y también del Mundial de Rallies. Una hora de puro disfrute, que seguro os va a gustar!! Os vais a divertir y, sobre todo, encontrar mucha información para tener una opinión más o menos formada. Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Twitter: https://twitter.com/RaulMolinaRecio Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

En este episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 Ignacio Psijas y John René Montes nos hacen un grandísimo repaso a todo lo que ocurrió en la primera cita de la Indycar tras el confinamiento norteamericano. Un programa imperdible!!! Os vais a divertir y, sobre todo, encontrar mucha información para tener una opinión más o menos formada. Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1 No olvidéis seguirnos en nuestra redes sociales donde tendréis información extra: Facebook: https://www.facebook.com/PodcastTecnicaFormula1/ Twitter: https://twitter.com/RaulMolinaRecio Escucha el episodio completo en la app de iVoox, o descubre todo el catálogo de iVoox Originals

A principios de semana, la F1 confirmaba ya la primera parte del (extraño) calendario de carreras de Fórmula 1 de esta temporada. Ese será uno de los temas centrales en el segundo podcast de la semana con los colaboradores habituales de Técnica Fórmula 1. Las carreras, a puerta cerrada. Parece que ya está todo listo para que, en julio, comience la temporada de Fórmula 1. Pero, como no podía ser de otra forma dentro de esta “nueva normalidad” habrá cambios. Para empezar, todas las carreras que se han confirmado hasta ahora (la última, a principios de septiembre) pretender celebrarse a puerta cerrada. Esto significa que no podrán acudir los espectadores, pero tampoco, obviamente, la prensa. ¿Qué impacto tendrá sobre el deporte que las únicas noticias sean las que ofrezca la empresa? ¿Y sobre los circuitos que van a soportar las carreras el hecho de no tener ingresos por público? Habrá que esperar aún un mes para tener los primeros datos al respecto. El calendario, confirmado hasta primeros de septiembre.

Se acerca la “nueva normalidad” y, a pesar de que el mundo del Motorsport sigue completamente parado, el deporte no deja de dar noticias. El equipo del Podcast Técnica Fórmula 1, compuesto hoy por Ignacio Psijas, John René Montes, Abel Caro y Álvaro Aznar, analiza estas noticias y los cambios que podríamos ver a partir de ahora. Usar el tiempo de forma productiva. La crisis del COVID-19 ha dejado paradas muchas economías y muchos sectores productivos. Pero algunos (muchos) han decidido utilizar este tiempo de forma productiva. Ese es el caso de FIA, que junto con la empresa dueña del negocio de la F1, Liberty Media, ha aprovechado para remodelar algunas categorías. Al final, el respiro forzado está sirviendo para mucho. Si bien muchas de estas medidas ya se conocían y se han tratado en podcasts anteriores, otras son nuevas o aún no se habían debatido. Como, por ejemplo, el hecho de que algunos componentes de los coches queden totalmente congelados en 2020 y 2021: el chasis, la caja de cambios, un buen n

Si el podcast anterior terminaba con una pregunta, parece que el segundo podcast de la semana viene a responderla. El equipo analizará los cambios propuestos por la FIA en los motores y cómo afectaría a la entrada de nuevos equipos. La propuesta de la FIA, la de Pat Symonds y los motores congelados a partir de 2023. Una de las noticias de la semana ha sido que la FIA propone eliminar el MGU-H - la parte del motor que aprovecha el calor para generar energía - y dejar tan sólo el MGU-K (la que aprovecha la energía cinética), es decir, volver a lo que antes se denominaba KERS. La cuestión es si ese cambio es lo que necesita la F1: no para evolucionar más, sino para generar ahorros de costes, mayor igualdad entre los equipos y, a su vez, atraer a nuevos equipos. Otra propuesta que hay sobre la mesa, y que se analiza en este segundo podcast de la semana, es el motor de dos tiempo con gasolina sintética de Pat Symonds, que podría ponerse en marcha en esas mismas fechas. ¿Las ventajas? más ruido y mínima contam

Esta semana, en el podcast Técnica Fórmula 1, Raúl Molina, Abel Caro, Pablo Hidalgo e Ivan Fernández analizan la previsible puesta en marcha del campeonato en julio, así como otras noticias de interés en la categoría reina del Motorsport. El semáforo se apagará el día 5 de julio por primera vez esta temporada. Con los cambios de fase en España y la relajación de las medidas de aislamiento en casi todos los países, la vuelta a la normalidad en nuestras vidas está cerca. Y la vuelta de la F1, esperemos que también. De momento, el gobierno británico ha dado el visto bueno para que la F1 pueda correr, eso sí, a puerta cerrada, dos carreras: el día 26 de julio y el día 2 de agosto. Y sin tener que respetar la férrea cuarentena impuesta por Boris Johnson. Pero la F1 volverá a estar en marcha antes: el 5 de julio, en Austria, en el Red Bull Ring. Y volveremos a ver los coches correr por el mismo circuito una semana más tarde: el 12 de julio. El equipo del podcast da su opinión sobre esta decisión de correr carr

En este episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 volvemos a nuestro formato de tertulia con casi todo el equipo, hoy compuesto por Ignacio Psijas, Abel Caro, Iván Fernández y Pablo Hidalgo. El equipo del podcast Técnica Fórmula 1 hablará en esta ocasión de los cambios que se han producido en la parrilla con el movimiento de Sainz y del futuro de equipos y pilotos. McLaren, Ricciardo, Renaul y ¿Alonso? El movimiento de Sainz a Ferrrai dejó un puesto vacante que fue ocupado de inmediato por Ricciardo, que abandona así su proyecto con Renault. Aparte de la constatación de que ahora McLaren se convierte en el equipo más “divertido” de la parrilla, este movimiento deja muchos interrogantes en el aire. El primero: ¿por qué fue a Sainz y no a Ricciardo al que le hicieron la oferta en Ferrari? Pero también: ¿qué nos dice esta rápida marcha de Ricciardo a por el asiento en McLaren del estado del proyecto de Renault? Por último, pero no menos importante, ¿quién será el piloto elegido para acompañar a Ocon en Renaul